Trackspatz auf Weltreise

Julie hat in Australien schon die wildesten Reifenpannen erlebt. Jahrelang passiert gar nichts, und plötzlich hast du zwei Defekte an einem Tag. Mit nur einem Reservereifen hast du da die Arschkarte gezogen. In der Simpson Desert gibt es keinen Reifendienst. In der Sahara auch nicht.

Darum haben wir stets sieben Reifen unter und auf dem Auto: Vier neue auf den Achsen, einen noch sehr guten unter der Karosse als Reserverad und zwei noch gut brauchbare auf dem Dach – einer als Komplettrad und einer als nackter Reifen. Julie hat letztes Jahr schon darauf bestanden, dass wir einen Reifenwechsel „von Hand“ mit unseren Offroadreifen 265/70-17 üben. Ist eine Herausforderung, aber geht im Notfall.

An Ersatzteilen nehmen wir mit: Je einen vorderen und hinteren Stoßdämpfer, zwei Sätze Bremsklötze, je zwei kurze und lange Gasdruckfedern für die Dachhebemimik, Luftfilter, Kraftstoffilter.

Dazu natürlich hinreichend Werkzeug, zum normalen Wagenheber (reicht auf festem Untergrund) noch einen Lufkissenwagenheber. Ein Hi-Lift steht schon auf der Anschaffungsliste, es fehlt noch an der Halterung. Reifenflickzeug ist klar. Bergegurt bis 21 to (man braucht Reserven) und entsprechende Softschäkel. Verschiedene Kleber und Dichtstoffe, dazu Bänder vom Gaffer-Tape über Dichtband und Klett bis zum selbstklebenden Aluband, wie es sogar in der Flugzeugwartung zur Kurzreparatur von Beschädigungen an Tragflächenkanten und Triebwerkseinläufen verwendet wird. Teufelszeug. Und Kabelbinder, Kabelbinder, Kabelbinder...

Kompressor und Reifenfüllset verstehen sich.

Klingt vielleicht alles etwas übertrieben, haben wir aber teilweise wirklich schon gebraucht. Es ist ein Unterschied zwischen WoMo zum Gardasee und Pickup mit Kabine über Trampelpfade im Hohen Atlas. Das geht schon aufs Material.

Ach ja, das wichtigste Werkzeug: Die Schaufel. Wir haben zwei: Eine leichte Aluschaufel. Braucht man vorwiegend zum Kacken. Und eine richtig stabile. Z.B. um das Auto freizuschaufeln.

Das ist nur die Hardware „zum Anfassen“, die unverzichtbar für die Fahrsicherheit ist.

Dazu kommt noch der elektronische Firlefanz, den man sich wirklich gönnen sollte. Das fängt natürlich mit dem GPS an: Wir haben zwei Navis, ein normales Garmin Straßennavi, dazu ein Garmin Montana Offroad-Navi mit topographischen Karten. Mit letzterem kann man auch Track-Overlays anzeigen und so Touren fahren, die andere vor uns schon erkundet haben. Ist oft wirklich spannend. Im Notfall läuft das Montana mit dem eigenen Akku bis zu 12 Stunden, und dann kann man es auch mit einfachen Mignon-Batterien füttern. Kommt gut mitten in der Wüste, wenn man ein Problem hat. Aber es kommt noch besser Als Sicherheitsmodul läuft ständig ein SPOT-GPS-Tracker mit, der nicht nur aufzeichnet, sondern auch aktiv alle fünf Minuten (Intervall kann man einstellen) die aktuelle Position an einen eigenen Satelliten sendet. Von dort kann jeder, den man mit einem Passwort autorisiert hat, den Standort auslesen. Nicht nur das: Das Gerät kann mit einem Klick zur Position auch einen vorgefertigten Text als Mail verschicken lassen („Ich liebe euch alle!“ oder so). Und wenn nicht mal das mehr geht, kann man den ultimativen Notruf an das SPOT-System mit einem einzigen Klick absetzen, der dann ggf. ein Rescue-Team mit Hubschrauber und allem zu deiner Position in Bewegung setzt. Man hofft, es nicht zu brauchen.

Tja, für den Fall, dass uns das SPOT zu wenig unterhaltsam ist, betreiben wir noch ein Satellitentelefon des Anbieters Thuraya. Das hat uns schon gute Dienste geleistet, als uns mitten in der Wüste ein Stoßdämpfer abgefatzt ist und wir schon von dort aus bei der Fa. Netstle einen Ersatzdämpger voraus nach Agadir beordern konnten.

Als kleines Goodie haben wir noch eine kleine Dashcam mit Notfallfunktion, d.h. wenn etwas passiert, dann speichert die Kamera je fünf Minuten vor und nach dem Auslösen. Das Auslösen kann von Hand erfolgen oder auch bei einem Unfall durch einen Erschütterungssensor.

Das klingt jetzt alles etwas übertrieben. Und die wenigsten Fernreisenden werden so viel Aufwand treiben. Nur: Das ganze Zeug kostet heute nicht mehr viel. Und wenn man es braucht, kann viel davon abhängen. Viele bauen eine Winde samt Bullbar ans Auto, die sie nie benötigen, die aber ein Vielfaches der elektronischen Notfallhilfen kostet. Sieht aber schicker und kerniger aus.

Ich finde es jedenfalls beruhigend, im fernen Ausland, wo man weder die Sprache beherrscht noch die Kultur wirklich verinnerlicht, im Falle eines Unfalls ein kleines Belegvideo präsentieren zu können. Und die Freunde und Verwandten, denen wir den Link zum SPOT zur Verfügung stellen, freuen sich auch bannnig, wenn sie nachgucken können, wo wir uns gerade rumtreiben.